1.0.1 為使地鐵工程設計達到安全可靠，功能合理，經(jīng)濟適用，節(jié)能環(huán)保，技術(shù)先進，制定本規(guī)范。
1.0.2 本規(guī)范適用于最高運行速度不超過100km/h、采用常規(guī)電機驅(qū)動列車的鋼輪鋼軌地鐵新建工程的設計。
1.0.3 地鐵應布設在城市客運量大的主要客運通道上。
1.0.4 地鐵工程設計，應符合政府主管部門批準的城市總體規(guī)劃、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及近期建設規(guī)劃，并應與城市綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。
1.0.5 地鐵工程設計有關(guān)線路功能定位、服務水平、系統(tǒng)運能、線路走向及起訖點、車輛基地選址和資源共享等，應依據(jù)遠景線網(wǎng)規(guī)劃確定，并應符合政府主管部門批準的文件。
1.0.6 地鐵工程設計應根據(jù)遠景線網(wǎng)規(guī)劃，處理與其他線路的關(guān)系，并應預留續(xù)建工程的連接條件。地鐵線路間及地鐵與其他交通系統(tǒng)間的銜接，應做到換乘安全、便捷。
1.0.7 地鐵設計應提倡科技創(chuàng)新，貫徹節(jié)約資源和集約化建設的原則。
1.0.8 地鐵工程的設計年限應分為初期、近期、遠期。初期可按建成通車后第3年確定，近期應按建成通車后第10年確定，遠期應按建成通車后第25年確定。
1.0.9 地鐵各線路的建設時序和線路設計長度應根據(jù)城市形態(tài)、規(guī)模、客流分布狀況、發(fā)展需求，以及技術(shù)經(jīng)濟合理原則確定，并應經(jīng)政府主編部門的批準。
1.0.10 車輛基地、停車場、聯(lián)絡線、控制中心和主變電所，應根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃及建設時序統(tǒng)籌布設。
1.0.11 地鐵工程的建設規(guī)模、設備容量，以及車輛基地和停車場等的用地面積，應按預測的遠期或客流控制期客流量、列車通過能力和資源共享原則確定。對于可分期建設的工程和可分期配置的設備，宜分期續(xù)建和增設。
1.0.12 地鐵的主體結(jié)構(gòu)工程，以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對地鐵運營安全有嚴重影響的其他結(jié)構(gòu)工程，設計使用年限不應低于100年。
1.0.13 地鐵線路應采用1435mm標準軌距，正線應采用右側(cè)行車的雙線線路。
1.0.14 地鐵線路應為全封閉式，并宜高密度組織運行。系統(tǒng)設計遠期最大能力應滿足行車密度不小于30對/h列車的要求。
1.0.15 在確定地鐵系統(tǒng)運能時，車廂有效空余地板面積上站立乘客標準宜按每平方米站立5名～6名乘客計算。
1.0.16 地鐵車輛基地可根據(jù)具體情況一條線路設置一座或幾條線路合建一座。當一條線路長度超過20km時，可根據(jù)運營需要，在適當位置增設停車場。
1.0.17 地鐵淺埋、高架及地面線路設計時，應采取降低噪聲、減少振動和減少對生態(tài)環(huán)境影響的措施。
1.0.18 在中心城區(qū)外有條件的地方，地鐵宜采用高架或地面線路，高架和地面的建筑結(jié)構(gòu)形式和體量，應與城市景觀和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
1.0.19 地鐵工程設計應采取防火災、水淹、地震、風暴、冰雪、雷擊等災害的措施。
1.0.20 地鐵工程應設置安防設施。安防設施的設計除應符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定外，尚應合理設置安全檢查設備的接口、監(jiān)控系統(tǒng)、危險品處理設施，以及相關(guān)用房等。
1.0.21 地鐵工程應設置無障礙乘行和使用設施。
1.0.22 對下穿河流和湖泊等水域的地鐵隧道工程，當水下隧道出現(xiàn)損壞水體可能危及兩端其他區(qū)段安全時，應在隧道下穿水域的兩端設置防淹門或采取其他防水淹措施。
1.0.23 地鐵機電設備及車輛，應采用滿足功能要求、技術(shù)經(jīng)濟合理的成熟產(chǎn)品，并應標準化、系列化和立足于國內(nèi)生產(chǎn)，以及有利于行車管理、客運組織和設備維護。
1.0.24 地鐵設計應在不影響安全可靠和使用功能的條件下，采取降低工程造價和有利于節(jié)省運營成本的措施。
1.0.25 地鐵設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。
1.0.2 本規(guī)范適用于最高運行速度不超過100km/h、采用常規(guī)電機驅(qū)動列車的鋼輪鋼軌地鐵新建工程的設計。
1.0.3 地鐵應布設在城市客運量大的主要客運通道上。
1.0.4 地鐵工程設計，應符合政府主管部門批準的城市總體規(guī)劃、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及近期建設規(guī)劃，并應與城市綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。
1.0.5 地鐵工程設計有關(guān)線路功能定位、服務水平、系統(tǒng)運能、線路走向及起訖點、車輛基地選址和資源共享等，應依據(jù)遠景線網(wǎng)規(guī)劃確定，并應符合政府主管部門批準的文件。
1.0.6 地鐵工程設計應根據(jù)遠景線網(wǎng)規(guī)劃，處理與其他線路的關(guān)系，并應預留續(xù)建工程的連接條件。地鐵線路間及地鐵與其他交通系統(tǒng)間的銜接，應做到換乘安全、便捷。
1.0.7 地鐵設計應提倡科技創(chuàng)新，貫徹節(jié)約資源和集約化建設的原則。
1.0.8 地鐵工程的設計年限應分為初期、近期、遠期。初期可按建成通車后第3年確定，近期應按建成通車后第10年確定，遠期應按建成通車后第25年確定。
1.0.9 地鐵各線路的建設時序和線路設計長度應根據(jù)城市形態(tài)、規(guī)模、客流分布狀況、發(fā)展需求，以及技術(shù)經(jīng)濟合理原則確定，并應經(jīng)政府主編部門的批準。
1.0.10 車輛基地、停車場、聯(lián)絡線、控制中心和主變電所，應根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃及建設時序統(tǒng)籌布設。
1.0.11 地鐵工程的建設規(guī)模、設備容量，以及車輛基地和停車場等的用地面積，應按預測的遠期或客流控制期客流量、列車通過能力和資源共享原則確定。對于可分期建設的工程和可分期配置的設備，宜分期續(xù)建和增設。
1.0.12 地鐵的主體結(jié)構(gòu)工程，以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對地鐵運營安全有嚴重影響的其他結(jié)構(gòu)工程，設計使用年限不應低于100年。
1.0.13 地鐵線路應采用1435mm標準軌距，正線應采用右側(cè)行車的雙線線路。
1.0.14 地鐵線路應為全封閉式，并宜高密度組織運行。系統(tǒng)設計遠期最大能力應滿足行車密度不小于30對/h列車的要求。
1.0.15 在確定地鐵系統(tǒng)運能時，車廂有效空余地板面積上站立乘客標準宜按每平方米站立5名～6名乘客計算。
1.0.16 地鐵車輛基地可根據(jù)具體情況一條線路設置一座或幾條線路合建一座。當一條線路長度超過20km時，可根據(jù)運營需要，在適當位置增設停車場。
1.0.17 地鐵淺埋、高架及地面線路設計時，應采取降低噪聲、減少振動和減少對生態(tài)環(huán)境影響的措施。
1.0.18 在中心城區(qū)外有條件的地方，地鐵宜采用高架或地面線路，高架和地面的建筑結(jié)構(gòu)形式和體量，應與城市景觀和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
1.0.19 地鐵工程設計應采取防火災、水淹、地震、風暴、冰雪、雷擊等災害的措施。
1.0.20 地鐵工程應設置安防設施。安防設施的設計除應符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定外，尚應合理設置安全檢查設備的接口、監(jiān)控系統(tǒng)、危險品處理設施，以及相關(guān)用房等。
1.0.21 地鐵工程應設置無障礙乘行和使用設施。
1.0.22 對下穿河流和湖泊等水域的地鐵隧道工程，當水下隧道出現(xiàn)損壞水體可能危及兩端其他區(qū)段安全時，應在隧道下穿水域的兩端設置防淹門或采取其他防水淹措施。
1.0.23 地鐵機電設備及車輛，應采用滿足功能要求、技術(shù)經(jīng)濟合理的成熟產(chǎn)品，并應標準化、系列化和立足于國內(nèi)生產(chǎn)，以及有利于行車管理、客運組織和設備維護。
1.0.24 地鐵設計應在不影響安全可靠和使用功能的條件下，采取降低工程造價和有利于節(jié)省運營成本的措施。
1.0.25 地鐵設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。
住宅設計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設計規(guī)
