5.3.1 建筑限界坐標(biāo)系，應(yīng)為正交于軌道中心線的平面直角坐標(biāo)，通過兩鋼軌軌頂中心連線的中點(diǎn)引出的水平坐標(biāo)軸，用Y表示；通過該中點(diǎn)垂直于水平軸的坐標(biāo)軸用Z表示。
5.3.2 矩形隧道建筑限界應(yīng)符合下列規(guī)定：
      1 直線地段矩形隧道建筑限界，應(yīng)在直線設(shè)備限界基礎(chǔ)上，按下列公式計(jì)算確定：

BS＝BL＋BR      (5.3.2-1)
BL＝Y(jié)S(max)＋bL＋c      (5.3.2-2)
BR＝Y(jié)S(max)＋bR＋c      (5.3.2-3)
A型車和B2型車：H＝h1＋h2＋h3      (5.3.2-4)
B1型車： H＝h′1＋h′2＋h3      (5.3.2-5)

式中：BS——建筑限界寬度；
          BL——行車方向左側(cè)墻至線路中心線凈空距離；
          BR——行車方向右側(cè)墻至線路中心線凈空距離；
            H——自結(jié)構(gòu)底板至隧道頂板建筑限界高度；
 YS(max)——直線地段設(shè)備限界最大寬度值(mm)；
  bL、bR——左、右側(cè)的設(shè)備、支架或疏散平臺(tái)等最大安裝寬度值(mm)；
            c——安全間隙，取50(mm)；
          h1——受電弓工作高度(mm)；
          h2——接觸網(wǎng)系統(tǒng)高度(mm)；
          h3——軌道結(jié)構(gòu)高度(mm)；
         h′1——設(shè)備限界高度(mm)；
         h′2——設(shè)備限界至建筑限界安全間隙，取200(mm)。
      2 曲線地段矩形隧道建筑限界，應(yīng)在曲線地段設(shè)備限界基礎(chǔ)上，按下列公式計(jì)算確定：

Ba＝Y(jié)Kacosα－ZKasinα＋bR(或bL)＋c      (5.3.2-6)
Bi＝Y(jié)Kicosα＋ZKisinα＋bL(或bR)＋c      (5.3.2-7)
A型車和B2型車：H＝h1＋h2＋h3      (5.3.2-8)
B1型車：Bu＝Y(jié)Khsinα＋ZKhcosα＋h3＋200      (5.3.2-9)
α＝sin-1(h/s)      (5.3.2-10)

式中：Ba——曲線外側(cè)建筑限界寬度；
           Bi——曲線內(nèi)側(cè)建筑限界寬度；
          Bu——曲線建筑限界高度；
            h——軌道超高值(mm)；
            s——滾動(dòng)圓間距(mm)，取值1500mm；
(YKh、ZKh)，(YKi、ZKi)，(YKa、ZKa)——曲線地段設(shè)備限界控制點(diǎn)坐標(biāo)值(mm)；
      3 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬方法應(yīng)按本規(guī)范附錄E的規(guī)定計(jì)算；
      4 全線矩形隧道建筑限界高度，宜統(tǒng)一采用曲線地段最大高度。
5.3.3 單線圓形隧道的建筑限界，應(yīng)按全線盾構(gòu)施工地段的平面曲線最小半徑和最大軌道超高確定。
5.3.4 單線馬蹄形隧道的建筑限界，宜按全線采用礦山法施工地段的平面曲線最小半徑確定。
5.3.5 圓形或馬蹄形隧道在曲線超高地段，應(yīng)采用隧道中心向線路基準(zhǔn)線內(nèi)側(cè)偏移的方法解決軌道超高造成的內(nèi)外側(cè)不均勻位移量。位移量應(yīng)按下列公式計(jì)算：
      1 按半超高設(shè)置時(shí)，應(yīng)按下列公式計(jì)算：

y′＝h0·h/s      (5.3.5-1)
z′＝－h(huán)0(1－cosα)      (5.3.5-2)

      2 按全超高設(shè)置時(shí)，應(yīng)按下列公式計(jì)算：

y′＝h0·h/s      (5.3.5-3)
z′＝h/2－h(huán)0(1－cosα)      (5.3.5-4)

式中：y′——隧道中心線對(duì)線路基準(zhǔn)線內(nèi)側(cè)的水平位移量(mm)；
          z′——隧道中心線豎向位移量(mm)；
        h0——隧道中心至軌頂面的垂向距離(mm)。
5.3.6 隧道外建筑限界的確定，應(yīng)符合下列規(guī)定：
      1 隧道外的區(qū)間建筑限界，應(yīng)按隧道外設(shè)備限界及設(shè)備安裝尺寸計(jì)算確定；
      2 無疏散平臺(tái)時(shí)，建筑限界寬度的計(jì)算方法應(yīng)按矩形隧道建筑限界制定方法確定；有疏散平臺(tái)時(shí)，疏散平臺(tái)和設(shè)備限界的安全間隙不應(yīng)小于50mm。疏散平臺(tái)寬度應(yīng)符合本規(guī)范第5.2節(jié)的規(guī)定；
      3 設(shè)置接觸網(wǎng)支柱、防護(hù)欄或聲屏障支柱時(shí)，應(yīng)保證與設(shè)備限界之間有足夠的設(shè)備安裝空間；無設(shè)備時(shí)，設(shè)備限界與建(構(gòu))筑物之間的安全間隙不應(yīng)小于50mm；當(dāng)采用接觸軌授電時(shí)，還應(yīng)滿足受流器與軌旁設(shè)備之間電氣安全距離的要求；
      4 建筑限界高度應(yīng)符合下列規(guī)定：
        1)A型車和B2型車應(yīng)按受電弓工作高度和接觸網(wǎng)系統(tǒng)高度加軌道結(jié)構(gòu)高度確定；
        2)B1型車應(yīng)按設(shè)備限界高度和軌道結(jié)構(gòu)高度另加不小于200mm安全間隙。
5.3.7 道岔區(qū)的建筑限界，應(yīng)在直線地段建筑限界的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同類型的道岔和車輛技術(shù)參數(shù)，分別按欠超高和曲線軌道參數(shù)計(jì)算合成后進(jìn)行加寬。
    采用接觸軌受電的道岔區(qū)，當(dāng)電纜從隧道頂部過軌時(shí)，應(yīng)核查頂部高度，必要時(shí)應(yīng)采取局部加高措施。
5.3.8 車站直線地段建筑限界，應(yīng)符合下列規(guī)定：
      1 站臺(tái)面不應(yīng)高于車廂地板面，站臺(tái)面距軌頂面的高度，應(yīng)符合下列規(guī)定：
        1)A型車應(yīng)為1080mm±5mm；
        2)B1、B2型車應(yīng)為1050mm±5mm；
      2 站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)的站臺(tái)邊緣至軌道中心線的距離，應(yīng)按不侵入車站車輛限界確定。站臺(tái)邊緣與車輛輪廓線之間的間隙，應(yīng)符合下列規(guī)定：
        1)當(dāng)車輛采用塞拉門時(shí)采用100+5-0mm；
        2)當(dāng)車輛采用內(nèi)藏門或外掛門時(shí)采用70+5-0mm；
      3 車站設(shè)置站臺(tái)門時(shí)，站臺(tái)門的滑動(dòng)門體至車輛輪廓線(未開門)之間的凈距，當(dāng)車輛采用塞拉門時(shí)，應(yīng)采用130+15-5mm；當(dāng)車輛采用內(nèi)藏門或外掛門時(shí)，應(yīng)采用100+15-5mm；站臺(tái)門頂箱與車站車輛限界之間，應(yīng)保持不小于25mm的安全間隙；
      4 站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度外的站臺(tái)邊緣至軌道中心線距離，宜按設(shè)備限界另加不小于50mm安全間隙確定；
      5 站端設(shè)有道岔的車站與盾構(gòu)區(qū)間相接時(shí)，道岔岔心與盾構(gòu)管片起點(diǎn)距離，應(yīng)符合下列規(guī)定：
        1)9號(hào)道岔不宜小于18m，困難條件下采用13m；
        2)12號(hào)道岔不宜小于21m，困難條件下采用16m。
      6 車站范圍內(nèi)其余部位建筑限界，應(yīng)按區(qū)間建筑限界的規(guī)定執(zhí)行。
5.3.9 曲線站臺(tái)邊緣至車門門檻之間的間隙，應(yīng)按站臺(tái)類型、車輛參數(shù)和曲線半徑計(jì)算確定。曲線車站站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于180mm。
5.3.10 軌道區(qū)隔斷門建筑限界寬度，其門框內(nèi)邊緣至設(shè)備限界應(yīng)有不小于100mm安全間隙；隔斷門建筑限界高度宜與區(qū)間矩形隧道高度相同。
5.3.11 車輛基地限界應(yīng)符合下列規(guī)定：
        1 車輛基地庫外限界應(yīng)按區(qū)間限界規(guī)定執(zhí)行；
        2 車輛基地庫內(nèi)檢修平臺(tái)的高平臺(tái)及安全柵欄與車輛輪廓線之間，應(yīng)留有80mm安全間隙，低平臺(tái)應(yīng)采用車站站臺(tái)建筑限界；
        3 受電弓車輛升弓進(jìn)庫時(shí)，車庫大門應(yīng)按受電弓限界設(shè)計(jì)。
5.3.12 設(shè)在兩線交叉處的警沖標(biāo)，應(yīng)滿足相鄰兩線設(shè)備限界的要求。