17.3.1 ATS系統(tǒng)構(gòu)成應(yīng)符合下列要求：
1 ATS系統(tǒng)主要應(yīng)包括控制中心、車站和車輛基地等ATS設(shè)備；
2 控制中心ATS主要應(yīng)包括服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、接口設(shè)備、打印機(jī)等設(shè)備。工作站應(yīng)包括調(diào)度員工作站、調(diào)度長(zhǎng)工作站、時(shí)刻表編輯工作站、維護(hù)工作站和培訓(xùn)工作站等；
3 車站ATS主要應(yīng)包括服務(wù)器/工作站、終端和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、發(fā)車計(jì)時(shí)器/指示器等設(shè)備；ATS終端可與ATP終端合設(shè)，但不應(yīng)影響ATP系統(tǒng)的安全性。
4 ATS系統(tǒng)構(gòu)架與配置應(yīng)符合下列要求：
1)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用冗余方式；
2)主要服務(wù)器采用雙機(jī)熱備方式；當(dāng)主機(jī)故障時(shí)，主備機(jī)切換應(yīng)確保系統(tǒng)功能完整、各種顯示連續(xù)、正確；
3)調(diào)度員工作站的數(shù)量，根據(jù)在線列車對(duì)數(shù)、線路長(zhǎng)度和車站數(shù)量等因素合理配置；各調(diào)度工作站應(yīng)互為備用，調(diào)度工作站的多個(gè)顯示器輸出控制應(yīng)相對(duì)獨(dú)立。
17.3.2 正線ATS系統(tǒng)應(yīng)具有下列主要功能：
1 列車自動(dòng)識(shí)別、跟蹤、車次號(hào)顯示；
2 時(shí)刻表編制及管理；
3 進(jìn)路自動(dòng)/人工控制；
4 列車運(yùn)行調(diào)整；
5 列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視；
6 操作與數(shù)據(jù)記錄、回放、輸出及統(tǒng)計(jì)處理；
7 車輛修程及乘務(wù)員管理；
8 系統(tǒng)故障復(fù)原處理；
9 列車運(yùn)行模擬及培訓(xùn)。
17.3.3 ATS系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：
1 同一ATS系統(tǒng)可監(jiān)控一條或多條運(yùn)營(yíng)線路。監(jiān)控多條運(yùn)營(yíng)線路時(shí)，應(yīng)保證各條線路具有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)或混合運(yùn)營(yíng)的能力；
2 運(yùn)營(yíng)線路上的車站、站間、折返線等應(yīng)全部納入正線ATS系統(tǒng)監(jiān)控范圍，涉及行車安全的應(yīng)急控制宜由車站辦理；
3 ATS系統(tǒng)應(yīng)滿足列車運(yùn)行交路的需要，凡具有折返條件的車站均應(yīng)按具有折返作業(yè)處理；
4 系統(tǒng)故障或車站作業(yè)需要時(shí)，經(jīng)控制中心調(diào)度員與車站值班員辦理手續(xù)后，可實(shí)現(xiàn)站控與遙控轉(zhuǎn)換；車站值班員可強(qiáng)行辦理站控作業(yè)；站控與遙控轉(zhuǎn)換過程中，不應(yīng)影響列車運(yùn)行；
5 列車進(jìn)路控制應(yīng)以連鎖表為依據(jù)，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)行時(shí)刻表和列車識(shí)別號(hào)等條件實(shí)現(xiàn)控制。
17.3.4 ATS系統(tǒng)與下列主要系統(tǒng)接口應(yīng)符合下列要求：
1 ATS系統(tǒng)應(yīng)與ATP、ATO等系統(tǒng)接口；
2 ATS系統(tǒng)應(yīng)與無(wú)線通信、廣播、乘客信息等系統(tǒng)接口；
3 ATS系統(tǒng)宜接收時(shí)鐘系統(tǒng)的時(shí)間信號(hào)，宜實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的時(shí)間同步；
4 ATS系統(tǒng)可與電力監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警和環(huán)境監(jiān)控或綜合監(jiān)控等系統(tǒng)接口；
5 ATS可提供與城市軌道交通線網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的接口。
1 ATS系統(tǒng)主要應(yīng)包括控制中心、車站和車輛基地等ATS設(shè)備；
2 控制中心ATS主要應(yīng)包括服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、接口設(shè)備、打印機(jī)等設(shè)備。工作站應(yīng)包括調(diào)度員工作站、調(diào)度長(zhǎng)工作站、時(shí)刻表編輯工作站、維護(hù)工作站和培訓(xùn)工作站等；
3 車站ATS主要應(yīng)包括服務(wù)器/工作站、終端和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、發(fā)車計(jì)時(shí)器/指示器等設(shè)備；ATS終端可與ATP終端合設(shè)，但不應(yīng)影響ATP系統(tǒng)的安全性。
4 ATS系統(tǒng)構(gòu)架與配置應(yīng)符合下列要求：
1)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用冗余方式；
2)主要服務(wù)器采用雙機(jī)熱備方式；當(dāng)主機(jī)故障時(shí)，主備機(jī)切換應(yīng)確保系統(tǒng)功能完整、各種顯示連續(xù)、正確；
3)調(diào)度員工作站的數(shù)量，根據(jù)在線列車對(duì)數(shù)、線路長(zhǎng)度和車站數(shù)量等因素合理配置；各調(diào)度工作站應(yīng)互為備用，調(diào)度工作站的多個(gè)顯示器輸出控制應(yīng)相對(duì)獨(dú)立。
17.3.2 正線ATS系統(tǒng)應(yīng)具有下列主要功能：
1 列車自動(dòng)識(shí)別、跟蹤、車次號(hào)顯示；
2 時(shí)刻表編制及管理；
3 進(jìn)路自動(dòng)/人工控制；
4 列車運(yùn)行調(diào)整；
5 列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視；
6 操作與數(shù)據(jù)記錄、回放、輸出及統(tǒng)計(jì)處理；
7 車輛修程及乘務(wù)員管理；
8 系統(tǒng)故障復(fù)原處理；
9 列車運(yùn)行模擬及培訓(xùn)。
17.3.3 ATS系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：
1 同一ATS系統(tǒng)可監(jiān)控一條或多條運(yùn)營(yíng)線路。監(jiān)控多條運(yùn)營(yíng)線路時(shí)，應(yīng)保證各條線路具有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)或混合運(yùn)營(yíng)的能力；
2 運(yùn)營(yíng)線路上的車站、站間、折返線等應(yīng)全部納入正線ATS系統(tǒng)監(jiān)控范圍，涉及行車安全的應(yīng)急控制宜由車站辦理；
3 ATS系統(tǒng)應(yīng)滿足列車運(yùn)行交路的需要，凡具有折返條件的車站均應(yīng)按具有折返作業(yè)處理；
4 系統(tǒng)故障或車站作業(yè)需要時(shí)，經(jīng)控制中心調(diào)度員與車站值班員辦理手續(xù)后，可實(shí)現(xiàn)站控與遙控轉(zhuǎn)換；車站值班員可強(qiáng)行辦理站控作業(yè)；站控與遙控轉(zhuǎn)換過程中，不應(yīng)影響列車運(yùn)行；
5 列車進(jìn)路控制應(yīng)以連鎖表為依據(jù)，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)行時(shí)刻表和列車識(shí)別號(hào)等條件實(shí)現(xiàn)控制。
17.3.4 ATS系統(tǒng)與下列主要系統(tǒng)接口應(yīng)符合下列要求：
1 ATS系統(tǒng)應(yīng)與ATP、ATO等系統(tǒng)接口；
2 ATS系統(tǒng)應(yīng)與無(wú)線通信、廣播、乘客信息等系統(tǒng)接口；
3 ATS系統(tǒng)宜接收時(shí)鐘系統(tǒng)的時(shí)間信號(hào)，宜實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的時(shí)間同步；
4 ATS系統(tǒng)可與電力監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警和環(huán)境監(jiān)控或綜合監(jiān)控等系統(tǒng)接口；
5 ATS可提供與城市軌道交通線網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的接口。
住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50096
電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)
