D.0.1 曲線地段車輛限界或設(shè)備限界應(yīng)在直線地段車輛限界或設(shè)備限界基礎(chǔ)上加寬和加高。
D.0.2 曲線地段車輛限界或曲線地段設(shè)備限界應(yīng)按平面曲線或豎曲線引起的幾何偏移量、過超高或欠超高引起的限界加寬和加高量、曲線軌道參數(shù)及車輛參數(shù)變化引起的限界加寬量計算確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 平面曲線或豎曲線引起的車體幾何偏移量可按表D.0.2-1和表D.0.2-2選?。?/p>
表D.0.2-1 A型車車體幾何偏移量
表D.0.2-2 B型車車體幾何偏移量
2 過超高或欠超高引起的車輛限界加寬或加高量可按表D.0.2-3確定；
3 過超高或欠超高引起的設(shè)備限界加寬或加高量可按表D.0.2-4確定；
4 曲線軌道參數(shù)及車輛參數(shù)變化引起車體及轉(zhuǎn)向架車輛限界或設(shè)備限界加寬量，可按下列公式計算：
1)曲線外側(cè)：
無砟道床 △Yca＝3＋300/R＋△de＋△w＋△q (D.0.2-1)
有砟道床 △Yca＝1000/R＋3＋300/R＋△de＋△w＋△q (D.0.2-2)
2)曲線內(nèi)側(cè)：
無砟道床 △Yci＝300/R＋△de＋△w＋△q (D.0.2-3)
有砟道床 △Yci＝1000/R＋300/R＋△de＋△w＋△q (D.0.2-4)
式中：△de——鋼軌橫向彈性變形量，曲線與直線差值(mm)取1.4(mm)；
△w——車輛二系彈簧的橫向位移，在曲線與直線的差值取15(mm)；
△q——車輛一系彈簧的橫向位移，在曲線與直線的差值取4(mm)；
R——平面曲線半徑(m)；
表D.0.2-3 過超高或欠超高引起的車輛限界加寬或加高量
注：1 橫向偏移量計算值，按車頂處Z＝3800mm計算，車底架下邊梁處加寬量為0，其余各控制點的偏移量采用插入法計算；
2 豎向偏移量計算值，按車體肩部處的橫坐標(biāo)值計算：A型車取1450mm，B型車取1318mm；當(dāng)采用過超高時，曲線內(nèi)側(cè)求得的豎向偏移量為負值，曲線外側(cè)求得的豎向偏移量為正值；當(dāng)采用欠超高時，曲線外側(cè)求得的豎向偏移量為負值，曲線內(nèi)側(cè)求得的豎向偏移量為正值。
3 本表只適用于計算站臺計算長度內(nèi)的曲線車輛限界值。
表D.0.2-4 過超高或欠超高引起的設(shè)備限界加寬或加高量
5 車輛限界和設(shè)備限界偏移量總和，可按下列規(guī)定計算：
1)車體橫向加寬和過超高(或欠超高)偏移方向相同時，可按下列公式計算：
曲線外側(cè)：ΔYa＝Ta＋ΔYQa＋ΔYca (D.0.2-5)
ΔZa＝－ΔZQa (D.0.2-6)
曲線內(nèi)側(cè)： ΔYi＝Ti＋ΔYQi＋ΔYci (D.0.2-7)
ΔZi＝－ΔZQi (D.0.2-8)
2)車體橫向加寬和過超高(或欠超高)偏移方向相反時，可按下列公式計算：
曲線外側(cè)： ΔYa＝Ta－ΔYQa＋ΔYca (D.0.2-9)
ΔZa＝ΔZQa (D.0.2-10)
曲線內(nèi)側(cè)： ΔYi＝Ti－ΔYQi＋ΔYci (D.0.2-11)
ΔZi＝ΔZQi (D.0.2-12)
D.0.3 曲線地段車輛限界或設(shè)備限界各點坐標(biāo)值應(yīng)由相應(yīng)的直線地段車輛限界或設(shè)備限界各點坐標(biāo)值加上ΔYa(ΔYi)和ΔZa(ΔZi)值后得到。
住宅設(shè)計規(guī)范 GB50096
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