B.0.1 區(qū)間或過站直線地段車輛輪廓線、車輛限界和設(shè)備限界(圖B.0.1)的坐標值，應(yīng)按表B.0.1-1～表B.0.1-7選取。
圖B.0.1 區(qū)間或過站直線地段車輛輪廓線、車輛限界和設(shè)備限界
表B.0.1-1 車輛輪廓線坐標(mm)
注：1 表中第0～11點是車體上的控制點；13～14點是軸箱簧下控制點；15～16點是車輛踏面控制點；17～18點是輪緣控制點；19～20點是齒輪箱控制點；m1～m6點是開門狀態(tài)車門控制點；第12～12d點是受電靴工作狀態(tài)控制點，12e～12f是受電靴脫靴狀態(tài)控制點；A～D受電靴非工作狀態(tài)控制點。其中11點水平方向?qū)κ芰髌骷败圀w分別計算，并增加控制一個點，豎向按車底懸掛物計算；13點水平按照受流器計算，豎向按照簧下部分計算。
2 表中第0～12點是車體上的控制點；14點是軸箱簧下控制點；15～16點是車輛踏面控制點；17～18點是輪緣控制點；19～20點是齒輪箱控制點；m1～m6點是開門狀態(tài)是車門控制點；第12a～12d、13點是受電靴工作狀態(tài)控制點，12e是受電靴脫靴狀態(tài)控制點，A～D是受電靴非工作狀態(tài)控制點。其中12a點計算時水平按照受流器，豎向按照車體底部懸掛物；13點水平按照受流器計算，豎向按照簧下部分計算。
3 表中第0～12點是車體上的控制點；12g、13～14點是軸箱簧下控制點；15～16點是車輛踏面控制點；17～18點是輪緣控制點；19～20點是齒輪箱控制點；m1～m6點是開門狀態(tài)車門控制點；第12a～12g點是受電靴工作狀態(tài)控制點，12g～12h是受電靴脫靴狀態(tài)控制點，A～D受電靴非工作狀態(tài)控制點。其中12a點計算時水平按照受流器，豎向按照車體底部懸掛物；13點水平按照受流器計算，豎向按照簧下部分計算。
表B.0.1-2 車輛限界坐標值(隧道內(nèi)區(qū)間直線地段)(mm)
表B.0.1-3 設(shè)備限界坐標值(隧道內(nèi)區(qū)間直線地段)(mm)
表B.0.1-4 車輛限界坐標值(隧道外區(qū)間直線地段)(mm)
表B.0.1-5 設(shè)備限界坐標值(隧道外區(qū)間直線地段)(mm)
表B.0.1-6 車輛限界坐標值(隧道內(nèi)過站直線地段)
表B.0.1-7 車輛限界坐標值(隧道外過站直線地段)
B.0.2 車站直線地段停站車輛輪廓線和車輛限界(圖B.0.2)的坐標值，應(yīng)按表B.0.2-1～表B.0.2-2選取。
表B.0.2-1 車輛限界坐標值(隧道內(nèi)停站直線地段)
圖B.0.2 停站直線地段車輛輪廓線和車輛限界
表B.0.2-2 車輛限界坐標值(隧道外停站直線地段)
住宅設(shè)計規(guī)范 GB50096
電動汽車充電站設(shè)計規(guī)
