29.4.1 地鐵工程環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)包括噪聲與振動控制、電磁防護(hù)、污水處理、生態(tài)保護(hù)等措施。
29.4.2 地鐵環(huán)境保護(hù)措施設(shè)計應(yīng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、綜合治理、防治結(jié)合的原則。
29.4.3 地鐵環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境影響報告書，以及環(huán)境保護(hù)主管部門批復(fù)意見所確認(rèn)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及其污染防治要求確定。當(dāng)?shù)罔F線路走向、敷設(shè)方式或沿線敏感目標(biāo)等發(fā)生重大變動時，應(yīng)按重新報批的建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件開展設(shè)計。
29.4.4 地鐵環(huán)境保護(hù)措施設(shè)計目標(biāo)值應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響報告書，以及當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)主管部門確認(rèn)的環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)或污染物排放標(biāo)準(zhǔn)確定。
29.4.5 地鐵環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計年限，按預(yù)測的運(yùn)營遠(yuǎn)期客流量和列車最大通過能力設(shè)計，應(yīng)按遠(yuǎn)期實施或按近期和遠(yuǎn)期分期實施并為遠(yuǎn)期預(yù)留實施條件。
29.4.6 地鐵環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)設(shè)施竣工驗收的要求。

Ⅰ 聲環(huán)境保護(hù)措施

29.4.7 地鐵噪聲防護(hù)措施除車輛、軌道等應(yīng)采取的降噪措施外，尚應(yīng)包括對地面及高架線列車運(yùn)行噪聲影響采取聲屏障降噪，以及對地下車站風(fēng)機(jī)、冷卻塔采取消聲等措施。
29.4.8 聲屏障設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 對于高架線沿線既有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)營近期的噪聲預(yù)測結(jié)果，必要時應(yīng)設(shè)聲屏障。對于規(guī)劃的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，必要時應(yīng)預(yù)留聲屏障的設(shè)置條件。
    2 聲屏障設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范》HJ/T 90的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)符合聲學(xué)性能、安全性、穩(wěn)定性及耐候性等要求。
    3 聲屏障的降噪效果應(yīng)使聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096規(guī)定的相應(yīng)環(huán)境功能區(qū)晝、夜間環(huán)境噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)的要求。
    4 聲屏障設(shè)計目標(biāo)值應(yīng)由聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的列車運(yùn)行噪聲晝間等效聲級、夜間運(yùn)營時段等效聲級預(yù)測值(不含背景噪聲)，與所在環(huán)境功能區(qū)晝、夜間環(huán)境噪聲限值的差值確定。
    5 聲屏障的形式應(yīng)根據(jù)線路特點及敏感點特征選定，可為直立形、折板形、弧形、T形，以及半封閉或全封閉等。
    6 聲屏障的長度設(shè)計，應(yīng)覆蓋相應(yīng)的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。聲屏障兩端縱向延伸長度應(yīng)使其對敏感點具有與聲屏障設(shè)計插入損失相匹配的聲衰減，其總長度不應(yīng)小于最大列車編組長度。
    7 聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的隔聲性能設(shè)計，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《聲學(xué) 建筑和建筑構(gòu)件隔聲測量》GB/T 19889的有關(guān)規(guī)定，100Hz～3150Hz的1/3倍頻帶中心頻率的隔聲指數(shù)(或隔聲量)應(yīng)為25dBA～30dBA。
    8 聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的吸聲性能設(shè)計，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《聲學(xué) 混響室吸聲測量》GB/T 20247的有關(guān)規(guī)定，采用200Hz～2500Hz的1/3倍頻帶中心頻率的吸聲系數(shù)應(yīng)大于0.5。雙側(cè)、單側(cè)或上、下行線路中間設(shè)置的聲屏障，均應(yīng)在朝向聲源一側(cè)采取吸聲結(jié)構(gòu)設(shè)計。
    9 聲屏障構(gòu)件之間、聲屏障與橋梁或擋土墻之間不得有縫隙或孔洞。
    10 聲屏障的設(shè)置應(yīng)滿足限界要求。
    11 聲屏障材質(zhì)的選用應(yīng)防止由于溫度變化而引起的變形、陽光或燈光照射而造成的眩光影響，并應(yīng)防止其受到撞擊后破碎墜落。聲屏障構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行排水設(shè)計，吸聲材料應(yīng)具有不吸水、不滲水的防水(潮)性能。聲屏障的形式、材料、色彩等設(shè)計應(yīng)與沿線城市景觀相協(xié)調(diào)。
29.4.9 風(fēng)亭、冷卻塔噪聲防治應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 設(shè)備選型應(yīng)選用符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)通風(fēng)機(jī) 噪聲限值》JB/T 8690和《玻璃纖維增強(qiáng)塑料冷卻塔》GB 7190的有關(guān)噪聲限值的風(fēng)機(jī)和冷卻塔的規(guī)定；
    2 當(dāng)風(fēng)亭噪聲防護(hù)距離不能滿足要求時，應(yīng)采取加長消聲器等措施；
    3 當(dāng)冷卻塔噪聲防護(hù)距離不能滿足要求時，應(yīng)采取消聲、隔聲等綜合降噪措施。

Ⅱ 振動環(huán)境保護(hù)措施

29.4.10 軌道減振措施的效果應(yīng)使振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》GB 10070規(guī)定的晝、夜間環(huán)境振動限值標(biāo)準(zhǔn)的要求。
29.4.11 軌道減振措施的設(shè)計目標(biāo)值應(yīng)根據(jù)振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的列車運(yùn)行振動級預(yù)測值與所在環(huán)境區(qū)域晝、夜間振動限值的差值確定。
29.4.12 軌道減振措施宜根據(jù)列車通過時段的最大振動級的預(yù)測超標(biāo)量進(jìn)行設(shè)計，其總長度應(yīng)大于環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的長度，且不應(yīng)小于最大列車編組長度。
29.4.13 當(dāng)?shù)叵戮€路穿越敏感建筑物時，應(yīng)采取軌道減振措施，必要時應(yīng)采取特殊軌道減振措施。
29.4.14 對于環(huán)境要求較高的線路高架路段，應(yīng)同時采取橋梁及軌道等綜合減振設(shè)計。

Ⅲ 水環(huán)境保護(hù)措施

29.4.15 當(dāng)?shù)罔F沿線設(shè)有城市污水排水系統(tǒng)，且有城市污水處理廠時，車站、車輛基地與停車場的生活污水應(yīng)排入市政污水管道。
29.4.16 當(dāng)車輛基地與停車場周圍無城市污水排水系統(tǒng)時，應(yīng)對生活污水進(jìn)行處理，并應(yīng)達(dá)到國家和地方污水排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。
29.4.17 車輛基地與停車場含油廢水必須進(jìn)行廠區(qū)內(nèi)污水處理，并應(yīng)達(dá)到國家和地方污水排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。
29.4.18 車輛基地洗車廢水經(jīng)處理后應(yīng)做到循環(huán)利用，循環(huán)利用的沖洗用水水質(zhì)應(yīng)符合城市污水再生利用水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

Ⅳ 其他

29.4.19 地鐵電磁防護(hù)措施應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響報告書及其環(huán)境保護(hù)主管部門的批復(fù)意見，進(jìn)行電磁防護(hù)措施的設(shè)計。
29.4.20 110kV及以上電壓等級的變電所宜采用戶內(nèi)或地下建筑形式。
29.4.21 地面及高架線區(qū)間、車站、車輛基地與停車場，以及變電所周圍，宜采取植樹綠化等生態(tài)保護(hù)措施。