6.3.1 線路坡度設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 正線的最大坡度宜采用30‰，困難地段最大坡度可采用35‰。在山地城市的特殊地形地區(qū)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，有充分依據(jù)時(shí)，最大坡度可采用40‰；
2 聯(lián)絡(luò)線、出入線的最大坡度宜采用40‰；
3 區(qū)間隧道的線路最小坡度宜采用3‰；困難條件下可采用2‰；區(qū)間地面線和高架線，當(dāng)具有有效排水措施時(shí)，可采用平坡。
注：最大、最小坡度的規(guī)定，均不應(yīng)計(jì)各種坡度折減值。
6.3.2 車站及其配線坡度設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 車站宜布置在縱斷面的凸型部位上，可根據(jù)具體條件，按節(jié)能坡理念，設(shè)計(jì)合理的進(jìn)出站坡度和坡段長(zhǎng)度；
2 車站站臺(tái)范圍內(nèi)的線路應(yīng)設(shè)在一個(gè)坡道上，坡度宜采用2‰。當(dāng)具有有效排水措施或與相鄰建筑物合建時(shí)，可采用平坡；
3 具有夜間停放車輛功能的配線，應(yīng)布置在面向車擋或區(qū)間的下坡道上，隧道內(nèi)的坡度宜為2‰，地面和高架橋上坡度不應(yīng)大于1.5‰；
4 道岔宜設(shè)在不大于5‰的坡道上。在困難地段應(yīng)采用無(wú)砟道床，尖軌后端為固定接頭的道岔，可設(shè)在不大于10‰的坡道上；
5 車場(chǎng)內(nèi)的庫(kù)(棚)線宜設(shè)在平坡道上，庫(kù)外停放車的線路坡度不應(yīng)大于1.5‰，咽喉區(qū)道岔坡度不宜大于3.0‰。
6.3.3 坡段與豎曲線設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 線路坡段長(zhǎng)度不宜小于遠(yuǎn)期列車長(zhǎng)度，并應(yīng)滿足相鄰豎曲線間的夾直線長(zhǎng)度不小于50m的要求；
2 兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差等于或大于2‰時(shí)，應(yīng)設(shè)圓曲線型的豎曲線連接，豎曲線的半徑不應(yīng)小于表6.3.3的規(guī)定；
表6.3.3 豎曲線半徑(m)
3 車站站臺(tái)有效長(zhǎng)度內(nèi)和道岔范圍內(nèi)不得設(shè)置豎曲線，豎曲線離開(kāi)道岔端部的距離應(yīng)符合表6.2.4-2的規(guī)定。
6.3.4 正線坡度大于24‰，連續(xù)高差達(dá)16m以上的長(zhǎng)大陡坡地段，應(yīng)根據(jù)線路平縱斷面和氣候條件，核查車輛的編組及其牽引和制動(dòng)的動(dòng)力性能，以及故障運(yùn)行能力。長(zhǎng)大坡段不宜與平面小半徑曲線重疊；同時(shí)應(yīng)對(duì)道床排水溝斷面進(jìn)行校核。
6.3.5 區(qū)間縱斷面設(shè)計(jì)的最低點(diǎn)位置，應(yīng)兼顧與區(qū)間排水泵房和區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道位置結(jié)合，當(dāng)排水管采用豎井引出方式時(shí)，地面應(yīng)具有豎井實(shí)施條件。
6.3.6 豎曲線與緩和曲線或超高順坡段在有砟道床地段不得重疊。在無(wú)砟道床地段豎曲線與緩和曲線重疊時(shí)，每條鋼軌的超高最大順坡率不得大于1.5‰。
住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50096
電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)
